Расписание мототуров по Таиланду
Отправить заказ
Выгодная
цена
цена
Работаем без посредников. Мы прямые организаторы мотопутешествия
Мотопутешествие под ключ
Полностью берем на себя организацию поездки. Ваша задача просто прилететь.
Гарантированные даты туров.
Мы живем в Таиланде, нам не нужно специально лететь в страну. Проводим туры от 2 участников.
Мы местные
Это важно. Мы знаем и можем показать то, что недоступно для приезжих гидов.
О мототурах в Таиланде.
Как создавалась программа...
Мы изучили весь рынок по предложению мототуров в Тай. Предложений не так много и все они сводятся к стандартному кольцу на севере Таиланда. Для нас, живущих в Таиланде, это не просто названия на карте - это хорошо знакомые места. которые мы.... избегаем! Ну правда! Зачем организованно везти группу в топовую туристическую локацию, где толпы туристов, где каждый метр дороги описан в путеводителе! Байкеры это народ в своей массе свободный, они и сами без труда могут прилететь в Таиланд, снять в аренду байк и проехать по дорогам от точки до точки...
При создании мототура в Таиланд прежде всего отталкивались от эксклюзивности! Когда живешь в Таиланде, когда катаешь здесь с местными, знаешь потаенные места, то даже не смотришь но стандартные локации - они не достойны внимания, как не достойна внимания грязь, когда держишь в руках золото. Вот мы и хотим вам показать Золото Таиланда, места, которые вы можете увидеть только на обложках журналов или... с нами!
При создании мототура в Таиланд прежде всего отталкивались от эксклюзивности! Когда живешь в Таиланде, когда катаешь здесь с местными, знаешь потаенные места, то даже не смотришь но стандартные локации - они не достойны внимания, как не достойна внимания грязь, когда держишь в руках золото. Вот мы и хотим вам показать Золото Таиланда, места, которые вы можете увидеть только на обложках журналов или... с нами!
Почему Таиланд?
Таиланд ассоциируется с пляжным отдыхом, но стоит выехать за преМы изучили весь рынок по аналогичному предложению, которое делает наша компания, и пришли к выводу, что наша цена самая выгодная для клиента. При этом предложение не уступает другим в качестве и функциональности.
Тысячи поворотов...
Мы включили в тур участки дорог, где на сотни километров нет ни одного прямого участка! Одни сплошные серпантины среди джунглей в горах! Лево-право-лево - тот самый драйв, ради чего мы едем в горы! После нашего тура вы прокачаете свои скилы, а кто-то и коснется асфальта подножками!
Подзаголовок контента
Мы изучили весь рынок по аналогичному предложению, которое делает наша компания, и пришли к выводу, что наша цена самая выгодная для клиента. При этом предложение не уступает другим в качестве и функциональности.
Остались вопросы?
Кто будет ведущим?
В нашей команде русские инструктора, которые прожили более 10 лет в Таиланде, знают базовый тайский.
Где мы будем жить, какие отели на маршруте?
В зависимости от выбранного тура это могут быть заранее забронированные отели уровня 3-4*, благоустроенные кемпинги национальных парков.
Если мототур проходит в формате Путешествия и предполагает свободный график движения, то мы заранее не бронируем гостиницы! В Таиланде хорошо развита туристическая инфраструктура и где бы мы не находились, отель будет в 30-60 минутах езды! Отказ от бронирования гостиниц позволяет нам менять маршрут и не пропускать интересные места. Но... Есть отели, которые сами по себе являются нашей целью, т.к. они очень атмосферны! В национальных парках арендуем палатку, спальник, матрасы и все необходимое для лагеря.
На фото ниже отель в джунглях, мы более 10 лет возим туда и обычно мы там одни.
Если мототур проходит в формате Путешествия и предполагает свободный график движения, то мы заранее не бронируем гостиницы! В Таиланде хорошо развита туристическая инфраструктура и где бы мы не находились, отель будет в 30-60 минутах езды! Отказ от бронирования гостиниц позволяет нам менять маршрут и не пропускать интересные места. Но... Есть отели, которые сами по себе являются нашей целью, т.к. они очень атмосферны! В национальных парках арендуем палатку, спальник, матрасы и все необходимое для лагеря.
На фото ниже отель в джунглях, мы более 10 лет возим туда и обычно мы там одни.
Сколько человек заселяется в номер? Сколько стоит одноместное проживание?
Заселение оговаривается с участниками индивидуально, стандартно 2-3-хместное. В среднем приличный отель в Таиланде стоит 40-70$ за ночь. Т.е. одноместное заселение обойдется в 500-700$ за тур. Это примерная цена, мы несколько ночей будем останавливаться в кемпингах нац.парков, с очень демократичной ценой.
На каких мотоциклах будем перемещаться?
Для мототуров мы используем Honda CB500X и Kawasaki Versys 650, иногда максискутер Honda Forza 350, в зависимости от выбранного маршрута.
Стоимость аренды на 10 дней:
BMW F850: 25 000 бат.
Yamaha Tracer: 18 000 бат.
Kawasaki Versys 650: 14 000 бат.
Honda CB500X: 11 000 бат.
Курс бата к рублю смотрите в интернете, из-за нестабильности рубля писать цену в рублях бесполезно.
Стоимость аренды на 10 дней:
BMW F850: 25 000 бат.
Yamaha Tracer: 18 000 бат.
Kawasaki Versys 650: 14 000 бат.
Honda CB500X: 11 000 бат.
Курс бата к рублю смотрите в интернете, из-за нестабильности рубля писать цену в рублях бесполезно.
Можно поехать пассажиром?
Да, можно, при наличии свободных пилотов и готовности везти пассажира.
Возможно нанять отдельного пилота. Пишите нам.
Возможно нанять отдельного пилота. Пишите нам.
Какая будет погода? Что брать с собой?
Мы проводим тур в сухом, прохладном сезоне. Температура днем возможна +25-35 С, а вот утром или вечером падать до +13 с высокой влажностью! Поэтому кожанные мотоперчатки не лишние! Подробнее об одежде смотрите раздел Снаряжение в описании выбранного тура.
Как будет организовано питание? Сколько примерно стоит питание в Таиланде? Какую сумму закладывать?
Мы посещаем нетуристические места и питание организуются в придорожных кафе, которые широко развиты в Таиланде. Часто это кафе "одного блюда", например там могут подавать только один вид местного супа или другое блюдо. По возможности заезжаем на местные вечерние рынки и покупаем готовую еду, устраиваем "праздник живота"!
В день на питание в среднем уходит 15-20$, если себя не ограничивать. В отелях завтак обычно НЕ включен.
В день на питание в среднем уходит 15-20$, если себя не ограничивать. В отелях завтак обычно НЕ включен.
Сколько брать с собой денег?
Расчетная стоимость тура (зависит от кол-ва участников) + 300$ на сувениры и пр. расходы + депозит за аренду мото, примерно 2000$.
Что со связью на маршруте? Будет интернет?
Таиланд имеет хорошее покрытие сотовыми операторами, интернет 5G. Местные сим-карты продают в аэропарту Бангкока, сразу возле лент выдачи багажа. В некоторых отелях есть Wi-Fi. В Таиланде все мессенджеры, соц.сети работают. В аэропортах бесплатный Wi-Fi.
Какие будут дороги?
В Таиланде качественные дороги с твердым покрытием, но мы строим маршруты так, чтобы показать жизнь не только возле асфальта, но и забраться в глушь! На маршруте будут участки с грунтовыми дорогами через джунгли.
Общий расклад по покрытию: 90-95% асфальт, 5-10% грунтовая дорога.
Общий расклад по покрытию: 90-95% асфальт, 5-10% грунтовая дорога.
Что с безопасностью в Таиланде и Лаосе?
Таиланд и Лаос - это безопасные страны для туристов! Здесь низкий уровень преступности.
Какую валюту брать с собой? Какие условия оплаты?
С собой берите $, €. Обменять можно будет в туристических местах. Курс на купюры номиналом менее 50$ ниже, чем на купюры 50-100$.
Возможно ли взять мотоэкип в прокат?
Обычно да, но прокатные конторы прежде всего предоставляют байки и только потом экип. Привозите свою мотоэкиппировку. Другой вариант: мы можем купить для вас экиппировку в Таиланде - сертифицированный шлем, мотоджинсы, мотокуртку, перчатки.
Какая крейсерская скорость обычно? Дневной пробег? Как часто остановки?
Какая крейсерская скорость обычно? Дневной пробег? Как часто остановки?
При передвижении по скучным федеральным многополосным трассам (это часть пути в первый и последний день, когда едем до начала маршрута) обычно держим крейсер 120-130 км\ч.. На местных дорогах едем неспеша - там есть куда повращать головой и просто насладиться моментом!
Остановки обычно раз в 60-80 км на трассе и по мере появления интересных локаций на местных дорогах.
Дневной пробег обычно укладывается в 250-300 км.
Стараемся выезжать пораньше, до жары и до темноты завершать движение.
Остановки обычно раз в 60-80 км на трассе и по мере появления интересных локаций на местных дорогах.
Дневной пробег обычно укладывается в 250-300 км.
Стараемся выезжать пораньше, до жары и до темноты завершать движение.
Требуется ли опыт бездорожья? Я никогда не ездил на левостроннем движении.
Опыт управления классическим эндуро не требуется, но мы будем съезжать с асфальта и кататься по грунтовым дорогам, на горных дорогах будут многочисленные серпантины, поэтому важно иметь опыт управления байком не только по прямой линии асфальта.
Переход на левостороннее движение происходит обычно в течении 10-15 минут, это намного проще чем кажется.
Переход на левостороннее движение происходит обычно в течении 10-15 минут, это намного проще чем кажется.
Какой депозит за аренду мото? Что будет, если уронить мотоцикл или попасть в ДТП.
Существует две схемы аренды байка.
1. Депозит за аренду мото 2000$. Ущерб мотоциклу покрывается из депозита.
2. Полная страховка (ущерб арендному мотоциклу + ущерб третьей стороне), с франшизой, то депозит 200$ и стоимость страховки составляет около 250-300$ на 10 дней.
Если просто уронить мотоцикл, то самому мотоциклу обычно ущерба не бывает. Царапины на дугах и сколы лакокрасочного покрытия не стоят нашего внимания. В других случаях с участника вычитается стоимость ремонта мотоцикла.
Нужно понимать, что для аренды мы используем мотоциклы, которые производятся в Таиланде и стоимость запчастей на них очень низкая, в сравнении с Россией. Для справки - стоимость относительно свежего мотоцикла Kawasaki Versys 650 составляет примерно 3300-3500$ на вторичном рынке. В России аналогичное предложение будет стоить 9-10 тыс.$
1. Депозит за аренду мото 2000$. Ущерб мотоциклу покрывается из депозита.
2. Полная страховка (ущерб арендному мотоциклу + ущерб третьей стороне), с франшизой, то депозит 200$ и стоимость страховки составляет около 250-300$ на 10 дней.
Если просто уронить мотоцикл, то самому мотоциклу обычно ущерба не бывает. Царапины на дугах и сколы лакокрасочного покрытия не стоят нашего внимания. В других случаях с участника вычитается стоимость ремонта мотоцикла.
Нужно понимать, что для аренды мы используем мотоциклы, которые производятся в Таиланде и стоимость запчастей на них очень низкая, в сравнении с Россией. Для справки - стоимость относительно свежего мотоцикла Kawasaki Versys 650 составляет примерно 3300-3500$ на вторичном рынке. В России аналогичное предложение будет стоить 9-10 тыс.$
Фотогалерея
Мототур в Таиланд. О чем это вообще?
Таиланд - это страна, созданная для движения на мотоцикле!
Покидаешь плоскость Бангкока и Паттайи и начинаются тысячи поворотов, горные пейзажи, национальные парки, водопады и небольшие города, разбросанные среди лесов. Стоит уйти с загруженных федеральных трасс — и можно часами ехать по почти пустым дорогам, проходящим вдоль границы с Лаосом, Мьянмой или Камбоджей, через заповедники и районы проживания горных народов.
Мотоцикл позволяет увидеть настоящий Таиланд. На нём чувствуешь, как меняется температура при подъёме в горы. Замечаешь запах дыма из деревенских кухонь, влажность леса после дождя, прохладу возле водопадов. Можно остановиться у небольшого храма, на рынке, у придорожной кофейни или просто там, где внезапно открылся красивый вид.
Таиланд особенно подходит для такого способа путешествия, потому что жизнь здесь во многом происходит прямо вдоль дороги. Небольшие кафе, семейные гостиницы, мастерские, рынки, деревни, фруктовые лавки и храмы не отделены от маршрута. Они становятся его частью.
В мотопутешествии страна перестаёт быть набором достопримечательностей. Она превращается в живое пространство, которое открывается постепенно — поворот за поворотом. Это очень важно для мототура, чтобы маршрут не превращался в бесконечные перегоны по одинаковой местности!
В Таиланде пейзаж и атмосфера могут кардинально меняться в течение одного дня!.
Утром группа выезжает из оживлённого города, через час оказывается в горах, затем проходит через сельскохозяйственные долины, посещает деревню или храм, а вечером останавливается в тихом месте среди леса.
В течении дня можно увидеть:
- тропические джунгли;
- известняковые горы;
- рисовые поля;
- чайные и кофейные плантации;
- водохранилища;
- приграничные районы;
- поселения горных народов;
- буддийские храмы;
- небольшие исторические города.
Такое разнообразие делает каждый ездовой день самостоятельной историей.
Во многих странах красивый и настоящий маршрут автоматически означает сложную логистику (Например, Монголия), отсутствие нормального размещения, плохую связь и необходимость везти с собой большое количество оборудования.
В Таиланде можно сохранить ощущение экспедиции, но при этом не отказываться от комфорта.
После насыщенного ездового дня участники могут остановиться в удобной гостинице, принять душ, поужинать, отдохнуть и подготовиться к следующему этапу. Вдоль большинства маршрутов достаточно заправок, кафе, мастерских и мест для ночлега.
Это особенно важно для коммерческих мототуров и для путешественников, которые не хотят превращать каждую поездку в испытание на выживание.
Таиланд позволяет проехать по удалённым и атмосферным местам, но вечером вернуться к нормальному уровню сервиса.
Сезонность — одно из важных преимуществ Таиланда при планировании мототуров. Наиболее комфортным временем для мотопутешествий по Таиланду считается период с ноября по февраль. В это почти нет дождей, ниже влажность и приятнее температура.
Утром в горах может быть прохладно (+13), а днём сохраняется комфортная погода для езды.
Таиланд — это не только дорога
Хороший мототур отличается от обычного мотопробега тем, что человек не просто набирает километры.
В Таиланде дорога естественно соединяется с культурой.
Можно начинать день в буддийском храме, обедать на небольшом рынке, останавливаться в поселениях разных этнических групп, ночевать в старых городах и пробовать региональную кухню.
Северный Таиланд заметно отличается от привычных курортных районов. Здесь другая архитектура, кухня, темп жизни и культурная среда.
В приграничных областях чувствуется влияние Мьянмы, Лаоса и Китая. В одной поездке можно увидеть несколько разных Таиландов — современный, сельский, горный, буддийский, приграничный и почти нетуристический.
Мотоцикл делает переход между этими мирами особенно естественным.
Еда как часть путешествия
Для мотопутешествия важна не только дорога, но и то, что происходит после остановки двигателя.
Таиланд в этом смысле почти идеален.
В каждом регионе есть свои блюда, рынки и местные продукты. Северная кухня отличается от кухни Бангкока или южных провинций. И вот здесь раскрывается весь потенциал наших инструкторов! Ни один приезжий гид не сможет показать кухню Таиланда, как это делают местные ребята!
Иногда проезжая мимо неприметного картонного плаката, группа тормозит по команде ведущего и вот уже на угли падает тушка варана, летучей лисицы или специально выращенной крысы... :) Экзотика Таиланда познается и таким способом... Даже обычная остановка на обед может превратиться в часть приключения.
При этом в большинстве мест можно найти как традиционную тайскую еду, так и более привычные блюда для участников, которые пока не готовы к постоянным гастрономическим экспериментам.
Таиланд нужно проехать... Не посмотреть из окна автобуса, не отметить на карте и не собрать в список посещённых мест.
А почувствовать через дорогу, движение, усталость, свободу и постоянную смену впечатлений. Длинная связка поворотов и серпантинов в горах. Утренний туман над долиной. Внезапно открывшийся храм. Небольшая кофейня на перевале. Тёплый дождь. Деревня, через которую невозможно проехать быстро. Ужин с группой после нескольких сотен километров... Все это Таиланд!
Это невозможно полностью передать фотографиями или описанием маршрута, это нужно прочувствовать! Прилетайте, об остальном мы позаботимся.
Покидаешь плоскость Бангкока и Паттайи и начинаются тысячи поворотов, горные пейзажи, национальные парки, водопады и небольшие города, разбросанные среди лесов. Стоит уйти с загруженных федеральных трасс — и можно часами ехать по почти пустым дорогам, проходящим вдоль границы с Лаосом, Мьянмой или Камбоджей, через заповедники и районы проживания горных народов.
Мотоцикл позволяет увидеть настоящий Таиланд. На нём чувствуешь, как меняется температура при подъёме в горы. Замечаешь запах дыма из деревенских кухонь, влажность леса после дождя, прохладу возле водопадов. Можно остановиться у небольшого храма, на рынке, у придорожной кофейни или просто там, где внезапно открылся красивый вид.
Таиланд особенно подходит для такого способа путешествия, потому что жизнь здесь во многом происходит прямо вдоль дороги. Небольшие кафе, семейные гостиницы, мастерские, рынки, деревни, фруктовые лавки и храмы не отделены от маршрута. Они становятся его частью.
В мотопутешествии страна перестаёт быть набором достопримечательностей. Она превращается в живое пространство, которое открывается постепенно — поворот за поворотом. Это очень важно для мототура, чтобы маршрут не превращался в бесконечные перегоны по одинаковой местности!
В Таиланде пейзаж и атмосфера могут кардинально меняться в течение одного дня!.
Утром группа выезжает из оживлённого города, через час оказывается в горах, затем проходит через сельскохозяйственные долины, посещает деревню или храм, а вечером останавливается в тихом месте среди леса.
В течении дня можно увидеть:
- тропические джунгли;
- известняковые горы;
- рисовые поля;
- чайные и кофейные плантации;
- водохранилища;
- приграничные районы;
- поселения горных народов;
- буддийские храмы;
- небольшие исторические города.
Такое разнообразие делает каждый ездовой день самостоятельной историей.
Во многих странах красивый и настоящий маршрут автоматически означает сложную логистику (Например, Монголия), отсутствие нормального размещения, плохую связь и необходимость везти с собой большое количество оборудования.
В Таиланде можно сохранить ощущение экспедиции, но при этом не отказываться от комфорта.
После насыщенного ездового дня участники могут остановиться в удобной гостинице, принять душ, поужинать, отдохнуть и подготовиться к следующему этапу. Вдоль большинства маршрутов достаточно заправок, кафе, мастерских и мест для ночлега.
Это особенно важно для коммерческих мототуров и для путешественников, которые не хотят превращать каждую поездку в испытание на выживание.
Таиланд позволяет проехать по удалённым и атмосферным местам, но вечером вернуться к нормальному уровню сервиса.
Сезонность — одно из важных преимуществ Таиланда при планировании мототуров. Наиболее комфортным временем для мотопутешествий по Таиланду считается период с ноября по февраль. В это почти нет дождей, ниже влажность и приятнее температура.
Утром в горах может быть прохладно (+13), а днём сохраняется комфортная погода для езды.
Таиланд — это не только дорога
Хороший мототур отличается от обычного мотопробега тем, что человек не просто набирает километры.
В Таиланде дорога естественно соединяется с культурой.
Можно начинать день в буддийском храме, обедать на небольшом рынке, останавливаться в поселениях разных этнических групп, ночевать в старых городах и пробовать региональную кухню.
Северный Таиланд заметно отличается от привычных курортных районов. Здесь другая архитектура, кухня, темп жизни и культурная среда.
В приграничных областях чувствуется влияние Мьянмы, Лаоса и Китая. В одной поездке можно увидеть несколько разных Таиландов — современный, сельский, горный, буддийский, приграничный и почти нетуристический.
Мотоцикл делает переход между этими мирами особенно естественным.
Еда как часть путешествия
Для мотопутешествия важна не только дорога, но и то, что происходит после остановки двигателя.
Таиланд в этом смысле почти идеален.
В каждом регионе есть свои блюда, рынки и местные продукты. Северная кухня отличается от кухни Бангкока или южных провинций. И вот здесь раскрывается весь потенциал наших инструкторов! Ни один приезжий гид не сможет показать кухню Таиланда, как это делают местные ребята!
Иногда проезжая мимо неприметного картонного плаката, группа тормозит по команде ведущего и вот уже на угли падает тушка варана, летучей лисицы или специально выращенной крысы... :) Экзотика Таиланда познается и таким способом... Даже обычная остановка на обед может превратиться в часть приключения.
При этом в большинстве мест можно найти как традиционную тайскую еду, так и более привычные блюда для участников, которые пока не готовы к постоянным гастрономическим экспериментам.
Таиланд нужно проехать... Не посмотреть из окна автобуса, не отметить на карте и не собрать в список посещённых мест.
А почувствовать через дорогу, движение, усталость, свободу и постоянную смену впечатлений. Длинная связка поворотов и серпантинов в горах. Утренний туман над долиной. Внезапно открывшийся храм. Небольшая кофейня на перевале. Тёплый дождь. Деревня, через которую невозможно проехать быстро. Ужин с группой после нескольких сотен километров... Все это Таиланд!
Это невозможно полностью передать фотографиями или описанием маршрута, это нужно прочувствовать! Прилетайте, об остальном мы позаботимся.